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她认为，“在这轮一体化探索中，一定要理清地方自治与一体化的关系，审慎地制定一体化协调制度方案。单个行政区涉及的是内部管理成本，多个地区间涉及的是交易成本，两者都存在一定的规模边界。”边界的把控源于实践探索，因此示范区带有很强的试验性。“为什么我一直提试验区？因为中国还没有类似的尝试。”陈建军认为，“无论未来如何规划，示范区的建设都将是一个不断完善的过程，就像现在的长三角办，仍需要通过吵架去磨合。”

当事人应当在接到本处罚决定书之日起15日内持缴款码到财政部指定的12家代理银行中的任一银行进行同行缴款。逾期，将每日按罚款数额的3%加处罚款（缴款码在行政处罚决定书送达时一并告知）。当事人如对本处罚决定不服，可在接到本处罚决定书之日起60日内依法向中国银保监会申请行政复议，或在接到本处罚决定书之日起6个月内向有管辖权的人民法院提起行政诉讼。复议和诉讼期间，上述决定不停止执行。

2月19日，陈云、李富春主持召开中央财经、文教各部部长会议，研究五年计划纲要编制问题。在讨论中，有些部门提出，希望先了解其他部门的需求，如铁道部希望商业部门先提出五年货运指标，高等教育部希望工业部门先提出五年中需要多少高级、中级技术人员的指标。大家讨论后认为，这样做在时间上来不及，还是先各订各的计划，订好后再由国家计委综合平衡。

（三）2019年5月至今，中国裁判文本网显示：中泰证券与离职员工王某、黑某、胡某和沈某等人存在劳动争议诉讼，中泰证券以要求离职员工先签署含有“劳资关系结清”的离职证明作为办理离职手续的前置条件，拒绝支付离职员工被扣留的递延奖金。综上所述，中泰证券制定的多项薪酬管理文件违反《劳动法》，被法院判决无效。因此，中泰证券是否违反《首次公开发行股票并上市管理办法》第十七条和第二十二条规定：发行人的内部控制制度健全且被有效执行，能够合理保证财务报告的可靠性、生产经营的合法性、营运的效率与效果。发行人的内部控制应在所有重大方面是有效的。

与此同时，青年汽车集团曾经试图建设多个汽车生产基地，全国各地大规模的“圈地圈钱”，被媒体曝光后最后也不了了之。与此同时，青年汽车集团徘徊在破产的边缘。工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共26家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。

如果开放销售和未来的分拆进行得顺利，比亚迪动力电池在乘用车市场上的潜在客户，将是原来的数倍，这意味着其将很快入侵宁德时代的市场。这两者的竞争将越来越激烈。但对于中国本土的电池商来说，好日子可能很快结束。随着中国新能源汽车补贴进入最后两年倒计时，从4月份开始，包括三星、LG、SKI（SKInnovatio）在内的韩系三大电池公司纷纷打破沉默状态，高调启动在中国的新一轮投资。“随着未来竞争加剧，所有企业不可能独霸市场。”于清教预测，“目前排名前二十名的动力电池企业，在未来三五年，都会处于名次不断变化的态势当中。”其预测称，目前动力电池市场争霸的局面还将持续，而未来日韩电池商的加入，将冲击到宁德时代和比亚迪等本土电池提供商。令业内人士犹为担心的是，处于高估值的宁德时代，或将在两年后面临业务萎缩的窘境。“宁德时代很多业务来自于新造车企业，这些企业可能两年后就不存在了，这显然是有风险的。”6月27日，一家车企负责人告诉经济观察报记者。